上海宝马展还在如火如荼的进行着，徐工成为当仁不让的大赢家，展会第一天就收获两个超亿元的订单。签订的两个项目分别为“邢台中联新型建材示范园项目”和“厦门市、南昌市、南京市宏鹭升环保科技有限公司五位一体项目”，项目总投资均超亿元，在全国都是首屈一指的超级工程。这两个项目是国内混凝土全产业链发展的高样本，真正实现了资源的可循环利用，是对徐工“创想绿色发展，砼筑美好家园”好的诠释。

日前，全国机械工业第三十四次质量信得过班组、质量管理小组代表大会在郑州隆重召开。来自全国机械行业参会代表近700人，参赛发表项目近370项，分七个会场同时进行发表评审。 经过激烈的角逐，徐工起重机械以重型三分厂为代表的“追梦”QC小组等7项参赛成果项目全部荣获一等奖。同时，徐工消防车“以质取胜”QC小组荣获“全国机械工业群众性质量管理活动标杆小组”称号。徐工重型荣获“全国机械工业群众性质量管理活动优秀企业”称号。 　　群众性质量改进活动始终是事业部质量改进活动的重要组成部分。参与全国机械工业“双代会”成果发表，为企业群众性改进活动提供一个相互学习交流、取长补短的机遇，通过成果发表的方式，让员工不断提高自己的质量意识，在实际工作中创造、发现改进的机会，从而达到提升产品品质、提高工作效率、降低质量成本的目的。事业部7项成果代表的精彩发表赢得了评委及机械行业同仁的阵阵掌声。 全国机械工业吊车“双代会”是目前国内影响力大的行业群众性质量活动的盛会，也是一线技术人员和工人展现现代制造企业从业者风采的极佳平台。

记者在展会现场了解到，早在39吨“立项之初，徐工研发团队便倾注了大量心血与智慧。务实的徐工研发人员潜心研究，突破创新，扎根工地进行无数次的超强度实验，积极对标当前世界先进的垂直振动技术，成功攻克多项关键核心技术难题，终于研发出具有徐工特色的垂直振动技术和世界领先的垂直振动轮，从而实现了超大激振力超大振幅，使其具备了超厚铺层、超深度压实的能力。据了解，其有效压实深度达1m以上，作业效率极高，压实十分均匀，平整度、压实效果较好，”的美誉实至名归。同时，39吨“全球之”传承了徐工压路机一贯可靠、高效、智能的压实特点。为使这个39吨“大块头”高效稳健，研发人员凭借丰富的设计经验、多次技术调研和方案评审，设计制定优的整机性能参数，使其具备了稳定的振动力源、40%以上的良好爬坡、超强防打滑以及高效可靠的超厚铺层工作多项能力。并利用国际领先的CAE流场分析等数字化设计技术，保证散热性能，切实提升了动力系统的可靠性据悉，研发团队与清华大学合作，开发出的新一代外观覆盖件和驾驶室，使39吨的“全球之”更具徐工特色和国际范儿。 作为中国乃至世界路面机械发展的又一里程碑，如今，39吨“全球之”——徐工新型超大吨位全液压单钢轮压路机的成功问世，必将承载着大国重器的无限荣耀，再次引领工程机械行业实现中国制造到中国创造的全球超越。

起重机是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称吊车。它主要用来吊运成件物品，配备适当吊具后也可吊运散状物料和液态物料。 起重机的工作特点是作间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。各机构胶州工地100吨吊车出租经常处于起动、制动和正反方向运转的工作状态。中国古代灌溉农田用的桔槔是臂架型起重机的雏形;14世纪，西欧出现人力和畜力驱动的转动臂架型起重机;19世纪前期，出现了桥式起重机;起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动;到了19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机;20世纪20年代开始，由于电气工业和内燃机工业的迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。起重机通常按结构分为臂架型起重机和桥架型起重机。臂架型起重机包括塔式起重机、门座起重机、浮游起重机、自行式起重机、由桅杆和臂架组成的桅杆起重机、沿墙壁运行的壁行起重机和装在船舶甲板上的甲板起重机等;桥架型起重机包括桥式起重机、龙门起重机、运载桥和缆索起重机等。起重机也可按用途、驱动方式和机动性等特点分类。

桥式起重机被广泛的应用在金工车间、装配车间、金属机构车间、维修车间、各类仓库及其他场合，同时也可以用于冶金、铸造车间做辅助吊运。在考虑防风防雨的要求并改进设计后便可以再露天场合使用。桥式起重机的主梁上拱度是进行严格要求的，可见主梁拱度对于桥式起重机是多么的重压，同样桥式起重机上梁拱度值是桥式起重机重要的技术参数，直接关系到桥式起重机的使用寿命。所以主梁拱度的检测非常重要的工作。桥架结构钢中主梁自重多主梁拱度也有一定的影响，根据桥式起重机桥架制造工艺，将主梁、端梁、走台、小车轨道及住端梁链接板部件合成为桥架。通过多年的生产实践总结发现，桥式起重机在进行桥架结构时，主梁自重必然引起下挠度，而由于支架位置的不同，主梁自重引起的下挠度值是不同的，由此测出的主梁上拱度值也是不同的，只有当支架置于桥架两端跨度中心线下时，此时所测出的主梁上拱度值才准确，不需要进行修正。支架位于断梁中的桥梁结构图而实际进行桥架结构时，根据主梁、端梁装配焊接工艺要求，为了方便主梁插接端梁，往往将两支架置于主梁。